根据官方媒体报道我国在固态锂电池领域获得重大突破，为解决固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题提供了新路径。
固态电池这几年一直受到广泛关注，主要是因为固态电池具有更强的稳定性、更高的能量密度，这将带来更高的安全性能和更长的续航表现，电池寿命也会大幅提升。
传统的固态电池中，电极与电解质之间由于固态与固态的物理接触不充分，界面阻抗极高，导致离子传输阻力大、效率低，严重制约实际应用。
近年来依然以液态或半固态为主，就是因为暂时无法解决固态电解质之间的离子传输阻力问题。
液态电池虽然更易于能量传输，但也存在较大缺陷。液态电池的封装存在一定难度，尽管目前技术有明显提升，但依然存在电解液泄漏和设备腐蚀问题。
中国科学院金属研究所制备出在分子尺度上实现界面一体化的新型材料，该材料不仅具备高离子传输能力，还能在不同电位区间实现离子传输与存储行为的可控切换。
随着固态电池研发进度的进一步加快，可以预见固态电池将很快在市场投入使用。
固态电池的正式市场化，对于蔚来来说是极大利好。蔚来与大部分新势力品牌不同，采用换电路线，通过换电站为车主更换电池，仅需3分钟即可完成。
燃油车时代，加油站是补能的唯一方式。与新能源汽车充电方式相比，加油明显更快更便捷，只需几分钟即可加满油离开。
一旦固态电池量产，固态电池的优点将与蔚来的换电站模式深度契合，换电站有望成为新能源时代的加油站。
固态电池具有续航更长、安全稳定、能量密度高、体积小的优势。蔚来只需统一接口，换一次电池就如同加油一样便捷高效，直接换完即走。
蔚来可实现与燃油车加油一样的效率，车辆停在固定位置，通过机械臂取出旧电池、更换新电池，无需下车，速度甚至可能比加油更快。
固态电池安全性显著提升，消除漏液和热失控风险，换电站的更换操作将更安全可靠，减轻用户心理压力。
换电站还可以提升换电利用率，换下的旧电池可通过智能模式，经储能站统一进行智慧补能，有利于延长电池使用寿命。
电池寿命高也能提高换电站使用率。即使电池寿命到期，蔚来也可通过回收旧电池经济循环，有效避免回收和环境污染问题，并打造旧电池循环产业模式。
固态电池初期量产价格极其昂贵，蔚来可凭借规模化采购优势降低成本，通过BaaS模式提供租电方案，减轻用户购车压力。
随着固态电池上市，蔚来有望进一步巩固市场领先地位，并重塑全球汽车产业格局。
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